Tampilan Motor BMW R69S Tahun 1964

Tampilan Motor BMW R69S Tahun 1964 – Beberapa hal di dunia sepeda motor sedingin sidek. Dan daya pikatnya diperbesar saat rig yang dimaksud keduanya vintage dan sangat langka. Penyiapan yang sangat berkelas ini disatukan oleh pakar BMW Cytech dari Afrika Selatan, dan mengendarai BMW R69S 1964 dengan model sesegera Steib 50 derajat. “Klien telah menghubungi kami selama dua tahun untuk mencari kombinasi sespan ini,” kata pemilik Cytech Donovan Muller. “Akhirnya kami membuat pertandingan.”

Tampilan Motor BMW R69S Tahun 1964

Dan apa yang cocok itu. Steib adalah sespan pilihan BMW Motorrad di tahun 50an; replika masih tersedia, tapi menemukan yang asli adalah anak laki-laki lebih sulit. Yang ini dibeli dari rumah almarhum, sebagai bagian dari tempat yang lebih besar – tapi benar-benar dibongkar, dan penuh dengan pekerjaan perbaikan karat dan amatir.

Restorasi Cytech pada sespan akan menyaingi banyak pembangunan kembali sepeda motor yang lengkap. Cangkang utama dilucuti, disepuh dan diperbaiki, dan spatbor roda dibuat kembali dengan lembaran logam sebelum dicat dan dilapisi karet.

Roda sespan menerima julukan dan puting baru, hub itu dilapisi bubuk, dan setiap kacang dan baut dilapisi cadmium. Cytech juga memasang manik aluminium baru ke fender dan bodi, dan memperbaiki lampu ekor asli dan lencana Steib. Kursi itu ditemukan di kulit hitam dengan kancing pin emas.

BMW sendiri juga membutuhkan restorasi yang serius, dan bahkan kehilangan beberapa bagian – seperti kursi dan knalpot. Jadi Donovan dan timnya merobeknya dengan penuh semangat, benar-benar merombak mesin, gearbox dan karbohidrat khas 26mm Bing.

Sistem kelistrikan menerima penyegaran yang serius, dengan sistem pengaman kabel dan pengapian baru, dan suspensi telah dibangun kembali. Setiap detail kecil diperhatikan – seperti bantalan kepala kemudi yang meruncing dan mengganti saringan udara.

Tangki Hoske jarak jauh yang langka dipasang, dengan keran bahan bakar Karcoma dan satu set setang R50 spec AS untuk mengakomodasi lebarnya. Bagian rak atas lainnya termasuk kursi bangku Denfeld dan cermin bareng Bumm.

Kemudian sistem pembuangan baja stainless penuh dipasang, dan satu set pelek aluminium berbintik lebar yang dilapisi dengan jari-jari dan puting stainless. Karet Metzeler dipasang pada motor dan roda sespan.

Secara default, tunggangan sespan semuanya ditempatkan di sebelah kanan dari pabrik. “Tapi untuk peraturan jalan di Afrika Selatan, sespan harus dipasang di sebelah kiri,” jelas Donovan. Cytech memindahkan dudukannya ke sisi berlawanan dari sepeda, dan menyelesaikan semuanya dalam warna BMW abadi: hitam dengan garis-garis putih.

About The Author