Peluru Royal Enfield Mesin 350cc

Peluru Royal Enfield Mesin 350cc – Bagi kebanyakan pembangun pro, proyek pribadi biasanya menarik sedotan pendek-terdegradasi ke bagian belakang toko oleh arus kerja klien yang konstan. Sama seperti “tumpukan sampah berkarat” yang diambil Chris Chappell dari California beberapa tahun yang lalu.

Peluru Royal Enfield Mesin 350cc

Ini adalah peluru Royal Enfield 350, dan itu dilakukan di lobi depan Chappell Customs sebelum akhirnya Chris merobeknya. Tapi saat dia melakukannya, itu adalah proyek yang bebas dari tenggat waktu, briefing atau anggaran. “Rencana awalnya adalah membangun bobber radikal,” katanya. “Tapi dengan mesin 350cc yang kecil itu, lebih masuk akal untuk menyimpannya sebagai sepeda kota yang benar dan menyenangkan.”

Model tahun yang sebenarnya dari Enfield ini adalah sebuah misteri: plat nomor asli ditunjukkan tahun 1955, namun tidak ada dokumen yang diajukan sebelum tahun 1973. “Angka-angka VIN pada Enfield tua benar-benar tidak berarti banyak, dan tidak ada catatan bagus yang dapat kita temukan untuk memverifikasi tahun ini, “kata Chris. Jadi, untuk mendapatkan motor di jalan, dia pergi dengan tahun 1973.

Mengingat umur dan keadaannya, http://www.otosena.com/ Enfield 350 membutuhkan strip telanjang dan telanjang. Yang dimulai dengan total pembangunan kembali mesin menggunakan all-new, bagian Royal Enfield asli. Sebuah top-end yang benar-benar baru memilah kompresi yang buruk- “Sebuah combo dari silinder yang buruk dan katup yang lebih buruk lagi,” Chris melaporkan.

Setiap kacang dan baut di Enfield diganti, bersama dengan sejumlah komponen lainnya – kecuali tangki bahan bakar, spatbor dan kotak peralatan, yang Chris tetap simpan. Dia mengecam cat lama dan bubuk yang dilapisi mereka dengan putih tiram krim, bersama dengan bingkai. (“Saya meninggalkan beberapa tikungan kecil di sana-sini.”) Setelah lapisan bubuk selesai, aksen hijau ditambahkan dan bagian-bagiannya dilapisi dengan jelas.

Sepedanya sekarang kira-kira lima atau enam inci lebih panjang dari pada stock Bullet 350. “Kami merelokasi swingarm belakang, dari posisi semula ke tempat becak penumpang dulu. Teman-teman kami di Works Performance membuatkan baut swingarm custom stainless dengan spacer peluncur aluminium, agar sesuai dengan lancip funky dari lubang pasak kaki belakang. “

Pekerjaan juga memasok satu set guncangan aluminium dual rate yang lebih panjang untuk membantu Enfield menegosiasikan lubang perkotaan. Struts belakang fender diperpanjang agar sesuai dengan geometri baru di bagian belakang.

Dengan hasil kerja yang besar, Chris mulai memikirkan detail yang lebih kecil: kursi buatan tangan, genggaman dan tas pelana di kulit yang kaya dengan jahitan krim. “Tampak hanya pas untuk tampilan berkelas untuk menyesuaikan skema warna krim dan hijau,” katanya. “Saya membuat tas pelana sendiri … itu yang pertama!”

Kursi kursi adalah bagian buatan tangan juga; Chris CNC-mengarahkan logo Royal Enfield ke dalam aluminium, sebelum memasang kursi di 3 mata air. Router CNC juga bekerja di pelat nomor depan yang dipesan lebih dahulu dan lencana garpu. Semua potongan aluminium kemudian dipoles dengan cermat, “untuk mengembalikan kilau asli yang dikubur di bawah oksidasi dan korosi selama bertahun-tahun.”

Enfield kemudian dihubungkan ulang dengan komponen yang diperbarui-termasuk unit pengatur dan penyearah yang lebih kecil, dan gulungan baru. Chris memasang alat pengukur, lampu dan satu set bar “M” baru – dengan setir kemudi yang dapat disetel untuk mencegahnya terhubung dengan tangki.

Meskipun mods luas, 350 kecil masih belum cukup perjalanan yang sempurna. “Rem drumnya jelek, pergeseran sisi kanannya aneh, dan Anda merasa sudah hampir terbuka lebar pada throttle.”

“Tapi terlepas dari kurangnya kekuatannya, entah bagaimana Anda merasa sudah kembali pada waktunya. Dan menyenangkan rasanya berkeliling. Knalpot panjang dan kusam dan suara silinder tunggal berdebar selalu membuatmu tersenyum! “

About The Author